Трамваи выходят на связь

В. Устинов / "Коломенская правда" № 49-50(18010) от 20 03 2002 г.

Коломна — один из немногих в Российской Федерации городов, где у каждого водителя трамвая теперь под рукой переносная радиостанция, дающая надежную связь. В этом воочию убедились представители средств массовой информации, побывавшие в трамвайном депо, задавшие вопросы руководителям "Мособлэлектротранса" и даже совершившие поездку на зеленом вагоне под номером 009 до "Станции Коломна".

Глава Коломны Валерий Шувалов летом прошлого года подписал постановление по. этому поводу. Но, как признал генеральный директор муниципального предприятия "Мособлэлектротранс" Михаил Фарберов, сделать задуманное было непросто: нужно было решиться потратить довольно приличную сумму НА радиостанции. К тому же предстоят расходы и на техническое обслуживание.

Лиха беда — начало, и Фарберов (всегда сторонник нового, что подмотает работе трамвайщиков) рискнул. В городской администрации тему подсказали адрес столичной фирмы, занимающейся системами радиосвязи (ее представительство, кстати, находится в Коломне), даже познакомили с ее генеральным директором Александром Романенко. Вскоре ООО "Хейк", работающее с такими известными компаниями, как "MOTOROLLA"", "ALINCO", "ICOM", "VAESU", "KENWOOD", подписало договор с "Мособлэлектротрансом".

Были опробованы на трамвайных маршрутах самые разные радиостанции. Сложность в их выборе, как заметил главный инженер предприятия Артур Фарберов, состояла в том, что вели они себя по-разному — одним мешали электропровода, другим — обилие металла в вагонах, третьим — электродвигатели и прочее. В конце концов остановились на "ALINCO": одноименная японская фирма оказалась идеальной для коломенского рельефа местности, где проложены трамвайные пути.

Первые десять трамваев с радио выехали из депо в сентябре. Сейчас их около 60 (примерно столько их ежедневно на линии с четырех утра до без двадцати минут два ночи).

Зачем трамваю радиостанция? Водитель, кондуктор и нередко пасса-жир попадают в экстремальную ситуацию. Хулиганят подростки: бьют стекла, режут сиденья и т.п. Зачастую недостойно ведут себя подвыпившие молодцы. Что делать, если на линии неожиданно случилась поломка вагона, а рядом нет телефона? Начальник службы эксплуатации "Мособлэлектротранса" Елена Калинкина на этот счет сказала, что, бывало, водитель или кондуктор напрасно стучались вечером в квартиры: их хозяева в большинстве своем не разрешали воспользоваться домашним телефоном. Был случай (в районе "Мосэнерго"), когда пассажирке преклонного возраста потребовалась срочная медицинская помощь. Да мало ли чего может произойти на трамвайных путях или в салоне вагона?

Ясно одно — радиостанция крайне необходима.

Схема связи проста. По радио общаются не только водители между собой. Но и с диспетчером, ремонтной бригадой, руководителями служб (у них станции вроде мобильного телефона). А из трамвая радиостанцию можно запросто снять. Как, к примеру, это делают автовладельцы с магнитолой или приемником.

Устойчивые переговоры обеспечивает ретранслятор (ТРАНК) — вышка с большой антенной, установленная в одном из районов города.

Когда поинтересовался у одного из водителей, как радио помогает в работе, то услышал: это то, что надо. И девушка привела пример, когда поздно вечером в салоне ее вагона распоясался детина, отказываясь оплачивать проезд. По рации вызвали охрану "Мособлэлектротранса" и милицию, и дебоширу пришлось на время взять в руки метлу...

Опубликовано 1 июня 2007

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.