Новости

На пассажирских маршрутах города появился очередной вагон 71-605, прошедший капитально-восстановительный ремонт силами КТУ и ЗАРЗ. Сегодня в парке в ожидании КВР (по иным сведениям на списание) три трамвайных вагона 71-605 №№ 100, 130 и 112.


На линиях города стабильно работает 3 вагона 71-608К №№ 134, 135 и 137, прошедшие капитальный ремонт в г. Воронеже.


В течении осени пять вагонов модели ЛМ-99 получили новую окраску кузова. Вероятно трамваи прошли средний ремонт. Теперь вагоны стали полностью зелеными, желтым оставили лишь молдинги.

Еще 31 августа на городских маршрутах появился очередной 71-605, прошедший КВР по «зарайской» технологии. Вагон № 131 отличий от ранее модернизированных вагонов не имеет. Сегодня подобный ремонт проходит вагон № 107. В ожидании КВР от работы отставлены вагоны №№ 100, 112 и 130.


Сегодня на пути «резерва» замечен вагон № 134, ожидающий выхода на линию в вечернюю смену. Это один из двух вернувшихся с капитального ремонта, проведенного на РТТЗ г. Воронеж. Другой вагон № 137 также замечен на территории парка. Судьба еще двух вагонов №№ 135 и 136 не известна. Есть предположение, что их передали в Ногинск.

Как мы сообщали ранее, в конце января все четыре вагона 71-608К (выпуска 1991-1993 гг.), эксплуатируемые в Коломне, были отправлены в г. Воронеж для прохождения капитального ремонта с частичной модернизацией некоторых узлов на местном РТТЗ. Пробыв на заводе чуть более полугода, вагоны, наконец, вернулись в Коломну. Как сообщает наш корреспондент Алексей Чернов, находящийся в настоящее время в Коломне, на территории парка стоит один из отремонтированных вагонов без бортового номера. Окрас вагона выполнен по коломенскому стандарту: белый верх, синяя полоса со спадом на кабине и серая юбка. Сейчас рассматривается вариант передачи двух вагонов в Ногинск.

В связи с ремонтными работами, проводимыми на улице Гражданской, сегодня с 9:00 до 15:00 было закрыто движение вагонов по улице Гражданской. Работники службы пути заменили 50-60 метровую плеть на одной колее близ остановки "Дворец Спорта". В работах использовался рельсотранспортер № 206.

Сегодня на территории парка замечен вагон № 131, прошедший КВР силами Зарайского автобусного ремонтного завода и коломенского депо.


Вероятно, очень скоро данный трамвай появится на обкатке на линиях города. Сейчас в цехе капитального ремонта находятся еще два вагона № 107 (1988 года выпуска) и 130 (1987 года выпуска). Кроме того, отставлены от работы в ожидании капитально-восстановительного ремонта вагоны борт № 100 (1987 года выпуска) и 112 (1988 года выпуска).

Еще летом прошлого года началась установка новых опор контактной сети на отремонтированном участке трамвайного полотна по ул. Зеленой.


Этим летом работы по установке новых опор продолжились. По словам очевидцев рабочие копают ямы для их установки. Уже готовы три ямы вблизи остановки "ул. Осипенко" и ямы вблизи остановки "ул. Калинина". Из беседы с специалистами из энергохозяйства стало ясно, что там будут устанавливать силовые мачты. Всего на улице Зелёной нужно установить ещё 7 опор контактной сети. После этого на новые мачты начнут навешивать тросы. По окончании работ на улице Зелёной будет контактная сеть с тросовым подвешиванием, как в Колычёве и на улице Гражданской.

Со слов работников службы контактной сети, вагон-вышка №204 протекает во время дождя.


Крыша течёт в месте крепления поворачивающейся платформы. Поэтому сейчас сотрудники службы энергохозяйства снимают изоляцию из ферропласта с крыши вагона и устанавливают изоляцию из текстолита. Возможно, она окажется лучше...

5 августа на территории Краснопресненского трамвайного депо (в Строгине) состоится конкурс профессионального мастерства среди монтеров трамвайного пути на звание «Московские мастера»

В соревнованиях принимают участие пять команд эксплуатационных дистанций и команда дистанции капитального ремонта Службы пути ГУП «Мосгортранс». Во время соревнований команды будут собирать звено с железнодорожными рельсами длиной 12,5 на деревянных шпалах с костыльным креплением. Победитель будет определен по наименьшему количеству штрафных очков.

В Москве соревнования среди монтеров трамвайного пути проводятся с 2001 года и в этом году включены в городской конкурс профессионального мастерства на звание «Московские мастера».

На соревнования приглашены гости из городов с развитым трамвайным парком: Минска, Киева, Коломны и Ногинска и других городов. Во время соревнований для гостей и участников будет играть Оркестр Федеральной службы железнодорожных войск. Также для гостей мероприятия будет развернута настоящая полевая кухня.

C 9.00 до 15.00 было закрыто движение трамваев от остановки "ул. Зелёная" до ост. "ул. Спирина" и обратно в связи с ремонтными работами. На проспекте Кирова между "Зелёной" и "Флотской" силами Трамвайного управления производилась замена изношенных рельсов и шпал, а также засыпка балласта.

с 9.00 до 15.00 было закрыто движение трамваев от остановки "пл. Советская" до ост. "Краеведческий музей" и обратно в связи с ремонтными работами. На улице Гражданской силами Трамвайного управления производилась замена изношенных рельсов и шпал, а также засыпка балласта. В работе принимал участие рельсотранспортёр №206. Репортаж об этом славном мероприятии был показан по Коломенскому телевидению. Начальница службы пути сказала в прямом эфире, что на ремонтируемом участке имел место сильный волнообразный износ рельсов. Путейцы уложили одну рельсовую плеть длиной в несколько десятков метров.

В Санкт-Петербурге завершилась обкатка специального вагона-вышки. Вагон сконструирован ПТМЗ на базе серийного пассажирского вагона ЛМ-99. Для улучшенной маневренности в задней части добавлена вторая кабина управления. Трамвай оснащен всем необходимым для работ при профилактике и ремонте контактной сети. Стоимость вагона приблизительно 6 млн. рублей. Вагон прибыл в Коломну и в настоящее время находится на территории трамвайного депо. Он окрашен в желто-красную раскраску и пока не имеет паркового номера.


Новый служебный трамвай должен заменить ныне существующий вагон ремонтной службы контактной сети № 205, который непременно следует сохранить для музея: этому вагону сейчас уже более 60 (!) лет, то есть даже больше, чем коломенскому трамвайному управлению. По всей видимости, он был выпущен Коломенским заводом в 30-е годы ХХ века как КП, работал в Москве, а в 1947 был передан Коломне, где один из первых начал перевозить пассажиров уже в качестве моторного (был переоборудован на КМЗ в 1948 году) и получил местный инвентарный № 10. В 1968 был переведен в специальный подвижной состав, где его переоборудовали в вагон-вышку, коим он и является до сих пор.

С 25 апреля увелилилась стоимость проезда в трамвае с 7 до 10 рублей. Решение о повышение проезда в общественном траспорте принято правительством московской области 16.04.2004 приказом № 214/215. В связи с этим возросли цены на проездные билеты. Горожанам проездной на один месяц обойдется в 400 рублей, предприятиям дороже - 470 рублей. Повышение тарифов на проезд связано с увеличением тарифа на электроэнергию.

Итак появилась новая информация о прохождении капитального ремонта вагонами 71-605 и 71-608К(М). Сегодня на территории депо замечен вагон № 129, который вероятно со дня на день появится на линиях города. Вагон № 120 полностью собран и прогрунтован. Готовится к капитальному ремонту вагон № 130, сегодня его поставили на разборку. Зажжен зеленый свет капитальному ремонту трамваев 8-ой модели в Воронеже. На сегодня планируется провести капитальный ремонт 6 вагонов, четыре из которых, а именно 134, 137 и 135, 136 модели 71-608К уже отправлены на завод. О первой партии мы сообщали ранее, а последние два вагона отгрузили 3 и 4 февраля. Непонятным остается, какие два вагона будут отправлены следующей партией, поскольку вагонов модели 71-608К больше нет, а вагоны модели 71-608КМ не такие уж и старые, самый ранний 1995 года выпуска. Но в то же время № 141 сгорел в ночь с 31 декабря 1999 года на 1 января 2000 года, впоследствии был восстановлен и сейчас работает на линии.

Сегодня вагон РВЗ-6М2 с бортовым номером 4 был обнаружен в весьма плачевном для многих «трамвайщиков» состоянии. У него полностью разобраны борта, верхняя часть кузова спилена и лежит рядом с вагоном. Вероятно, в ближайшие дни он будет полностью разобран. Рядом стоящий вагон № 45, по всей видимости, постигнет участь товарища. У него полностью разобран правый борт.

На линиях города после огромного простоя на задворках трамвайного парка появился вагон ЛМ-99 с бортовым номером 007. Вагон практически не изменился со времен его работы на линии, но уже получил «фирменные» коломенские заплатки над дверьми, которые предотвращают развитие трещин от дверного проема к крыше. Напротив вагоны с бортовыми №№ 005, 116 и 001 уже достаточно долгое время не работают на линиях города, последний замечен на пути, где стоят вагоны 71-605 в очередь на КВР.

По последним данным, в понедельник 2 февраля будет сдан в эксплуатацию вагон № 129, проходивший капитальный ремонт «зарайского» типа. Почти полностью готов вагон № 120, который сейчас стоит на покраску. Уже утверждено, какие вагоны продолжат список КВР - это №№ 131, 107, 121 и возможно 130. Последний на текущий момент выработал срок эксплуатации, равный 16 годам и ставится вопрос о его списании.

Впервые два вагона модели 71-608К отправятся на капитальный ремонт в г. Воронеж, который проводится местный предприятием РТТЗ. 27 и 28 января вагоны №№ 134 и 137 были погружены на железнодорожные платформы. Предполагаемая дата отправления 1 февраля текущего года.

Возгорание произошло около 6 часов вечера в микрорайоне Колычево между остановками «ул. Спирина» и «Бульвар 800-летия Коломны». Вагон № 113 модели 71-605А, недавно прошедший капитально-восстановительный ремонт КТУ+ЗАРЗ следовал по второму маршруту, когда над задней тележкой раздался сильный хлопок и из-под люка повалил густой едкий дым. Водитель немедленно остановил вагон и эвакуировал всех пассажиров. Вскрытие люка обнаружило бушующее под полом пламя, которое водителю удалось затушить штатным огнетушителем. Вскоре вагон был взят на буксир следующим за ним вагон № 104 также второго маршрута. Причины возгорания устанавливаются.

На данный момент на заводе собрано уже 4 вагона для Коломны. По всей вероятности они все модели 71-134КЭ. Дизайн вагонов имеет несколько отличий от уже поступивших в 2001 году 71-134К. Кузов вагона так называемой «московской комплектации» то есть где все двери находятся в одной плоскости и передняя дверь двухстворчатая а задняя одностворчатая. Салон также несколько видоизменился: осветительные плафоны расположены в один ряд, а двойные сиденья переместились к борту без дверей.


Ориентировочно заводские номера вагонов 82, 100, 102 и 103.

Также в первом квартале 2004 года завод планирует произвести вагон-вышку контактной сети для Коломны на базе вагона ЛМ-99 с двумя кабинами стоимостью около 6 млн. рублей.

В конце декабря за воротами цеха КВР появился третий (из шести запланированных) откапиталенный зарайцами вагон модели 71-605А № 117. Сейчас он уже трудится на линиях города.

С вопросами об окончании ремонта текущей партии вагонов и о дальнейших планах мы обратились к главному инженеру ЗАРЗ Гурееву В.П. Из короткого телефонного разговора стало известно, что ремонт следующего вагона практически завершен. Трамвай с бортовым номером 133 появится на линиях города не позднее 5 января 2004 г. На данный момент к КВР готовят два вагона с №№ 120 и 129. На будущий год запланировано отремонтировать еще 6 вагонов, какие именно будет утверждено 6 января.