Трамвай древнего города |
Главная страница
Новости
С места событий
История
Вагонный парк
По линиям города
Для пассажиров
Фотографии
О трамвае пишут
Гостевая книга
|
|
Владимир Кириллов Трамвайная линия по ул. Гражданской начала свое существование в далеком 1948 году, то есть, по сути, она ровесница всему Коломенскому трамваю. Именно здесь в далекие послевоенные годы началось регулярное движение трамвайных вагонов и поездов. Старые сталинские, и даже ранее построенные, домишки, тесно окружающие трамвайное полотно прожили вместе все годы жизни нашего транспортного предприятия. Линия в "Старую Коломну" или в "старый город" — так местные жители называют данный отрезок пути. Вид на трамвайную линию из окна гостиницы "Коломна"
Сергей Шматок, 2002 Еще три-четыре десятка лет назад не было таких прекрасных зеленых скверов, длинных советских девятиэтажных домов — на их месте стояли неказистые бревенчатые избы, которые частично сохранились по правую сторону (условно будем двигаться от "Советской" площади). Многочисленный народ и зимой и летом толпился на остановках, ожидая работящих вагончиков. Отрезок пути вдоль "Советской" площади
Владимир Кириллов, 2004 При изучении схемы маршрутов трамвая начало 70-х я узнал много нового. К слову, совсем еще недавно две из четырех существующих остановок носили другие названия: станция "Площадь двух революций" именовалась не иначе как "ул. III интернационала", а исконное название конечной станции было "Краеведческий музей", который и располагается буквально в десяти шагах от платформы. Когда и вследствие чего были переименованы эти станции, нам еще предстоит узнать. Между тем и маршруты начинающиеся в "старом городе" ходили совершенно не так как сейчас.
Остановочный комплекс на ост. "ул. Пионерская"
Владимир Кириллов, 2004 За десятилетия линия претерпела ряд изменений, в основном касающиеся устройства контактной сети. Еще недавно на всем ее протяжении стояли сетчатые металлические опоры с резными кронштейнами — сейчас строгие, сваренные из двух швеллеров и металлических пластин. Кстати еще этим летом в одном из окрестных дворов мною была замечена сетчатая опора, но уже давным-давно не использующаяся.
Перегон между остановками "Пионерская" и "Комсомольская"
Владимир Кириллов, 2004 Участок пути от поворота с проспекта Кирова и до остановки "Пионерская" отличается сегодня от последующих наличием с обеих сторон асфальтированной автодороги, но при этом трамвайные пути не заасфальтированы и обособлены бетонными бортиками. По правую сторону раскинулась площадь "Советская" наполовину отгороженная (часть площади отдали под возведение огромного торгового комплекса). По левую — сквер имени Сергея Георгиевича Горшкова, адмирала флота советского союза. Посадочная платформа на ост. "ул. Комсомольская"
Владимир Кириллов, 2004 У станции "Пионерская" вырос комплекс современного элитного жилья, а платформы благоустроены с одной из сторон вместо советского металлического павильона, представляющего собой три стенки и крышу появился современный остановочный комплекс с продовольственными палатками. Перегон между остановками "Площадь Двух Революций" и "Дворец Спорта"
Владимир Кириллов, 2004 Далее линия продолжается по старым кварталам города. По правую сторону стоят покосившиеся бревенчатые одноэтажные здания, частично заброшенные, даже невероятно, что когда-то здесь был самый густонаселенный район города. А между тем, среди старинных домиков, напротив остановки "Комсомольская" выросло новое здание Сбербанка России построенное "под старину". Дальше не будет остановочных павильонов — лишь вывески с расписание работы маршрутов. Здание диспетчерской на конечной станции "Дворец Спорта"
Владимир Кириллов, 2001 Чем глубже в старый город, тем скуднее обустройство платформ и прилегающих к пути земли. Вдоль линии бежит грунтовая дорога с ямами, теснятся сталинские постройки. На станции "Дворец спорта" платформы и вовсе нет. Пассажиры приехав на конечную вынуждены спрыгивать на голую землю. Зато путевое развитие кольца (см. отдельную статью о трамвайных кольцах) довольно необычное. На конечной одноэтажное здание диспетчерской, где водители отмечаются о проделанном рейсе. Тут же помимо рядовой маршрутной таблички висит поминутное расписание седьмого маршрута.
Путевое развитие на станции "Дворец Спорта" Артем Светлов, 2004
Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами. |
||