О комплексном обеспечении пассажирских перевозок в г. Коломне

"Грузовое и пассажирское автохозяйство" № 3 / 2002 г.

Коломна — это второй после Ногинска, город в Подмосковье, где появился городской электротранспорт-трамвай. Строительство трамвайной линии в Коломне началось в послевоенные годы. Решение о строительстве трамвая бюро Московского областного ВКП(б) приняло 3 декабря 1945 года и, спустя почти три года, 5 ноября 1948 года состоялся пуск движения трамвая.

В строительстве принимало участие все население — от школьников до пенсионеров. Было построено 11,7 км пассажирских и парковых путей, почти 12 км контактной сети, было проложено 8 км электрокабеля, построены тяговая подстанция и временное депо, завершилось строительство основного депо на 50 единиц подвижного состава.

В последующие годы трамвайное движение в Коломне постоянно развивалось. Хозяйственным способом были построены 3 тяговые подстанции, дважды ремонтировалось трамвайное депо, его мощность была увеличена до 100 единиц подвижного состава. Проложены новые трамвайные пути, открывались новые маршруты. Так, была завершена закольцовка по ул. Октябрьской революции-Суворова-Зеленая-проспект Кирова в две линии, построены участки пути на ж/д станцию "Коломна" и от ул. Зеленая до Озерской ж/д ветки. Общая протяженность трамвайных путей выросла до 32,6 км о.п.

Наращивая производственные мощности, не забывали и об условиях труда и отдыха работников предприятия. На территории предприятия было построено административно-бытовое здание, где разместились центральная диспетчерская, актовый зал на 300 посадочных мест и медпункт с оборудованными физиокабинетами. В здании, где размещается ремонтно-механическая служба, оборудован спортивный зал и сауна.

В исторической части города на месте старой конечной станции "Краеведческий музей " силами трамвайщиков было построено новое здание с удобствами, светлыми помещениями, где разместились диспетчеры, водители и кондукторы на время отдыха и пересменки.

В загородной зоне усилиями нескольких городских организаций был построен детский оздоровительный лагерь, где трамвайному предприятию принадлежат два корпуса.

В семидесятые годы согласно генерального плана развития города приступили к строительству нового жилого микрорайона "Колычево". По мере того, как расстраивался новый микрорайон, транспортный вопрос приобретал первостепенное значение. Было принято решение о строительстве новой трамвайной линии, которая должна была связать строящийся микрорайон с промышленной зоной и административной частью города. Но кроме трамвайной линии, протяженностью 7,9 км о.п. с контактной сетью, нужно было построить путепровод через Озерскую ж/д ветку, тяговую подстанцию и конечную станцию.

И вот, спустя ровно 38 лет после пуска первого трамвая в Коломне, 5 ноября 1986 года было открыто движение трамвая в новый микрорайон.

На данный момент трамвайное предприятия в Коломне насчитывает 40,5 км трамвайных путей с контактной сетью, трамвайное депо на 100 единиц подвижного состава, 5 тяговых подстанций общей мощностью 9600 кВт и двух конечных станций.

Имеется 9 маршрутов длиной 105,2 км. Ежедневно на линию выходит до 60 вагонов, которые перевозят до 150 тыс. пассажиров, что составляет более 70% общего объема внутригородских перевозок. Инвентарный парк трамвайного депо составляет 94 единицы подвижного состава различных типов: РВЗ-6М2, КТМ-5МЗ (мод. 71-605 и 71-608), ЛВС-97, ЛМ-99 различных сроков эксплуатации — от 20 лет до полугода. Инвентарный парк существенно обновился за последние годы. Взамен старых, полностью изношенных вагонов Рижского завода РВЗ-6М2 были приобретены два вагона ЛВС-97 в 1998 году и 14 вагонов ЛМ-99 в 2001 году Петербургского завода.

В трамвайном депо проводятся все виды ремонтов подвижного состава: ЕО, ТО-1, ТО-2 , текущий и капитальный ремонты. За год осуществляется:

— ЕО — до 21,4 тыс. вагонов,

— ТО-1 — 2,2 тыс. вагонов,

— ТО-2 — 240 вагонов,

— ТР — 24 вагонов,

— КР — 12 вагонов,

— окраска подвижного состава — до 30 единиц в год.

Опубликовано 30 мая 2007

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.