Трамвай древнего города

На стальных магистралях Коломны

"Вестник ГЭТ России" № 5 / 2002 г.

В последние годы на фоне наблюдающихся трудностей на городском электрическом транспорте в целом по стране в Московской области началось развитие трамвая и троллейбуса. В Подольске и Видном открыты новые троллейбусные системы. В Химках, где движение троллейбуса открылось в 1996 г., через пять лет была построена междугородняя троллейбусная линия, которая пересекла Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД) и протянулась к станции московского метрополитена «Планерная».

Не забыт и подмосковный трамвай. После кризисного состояния на предприятии Ногинска вновь открылось движение по реконструированному мосту через реку Клязьму, был закуплен новый подвижной состав. В Коломне по мере старения старых вагонов РВЗ-6 стали закупаться новые вагоны 71-608К и 71-608КM. В 2001 г. были выделены средства на закупку 14 новых вагонов ЛМ-99 производства Петербургского трамвайно-механического завода.

Одним из последних свидетельств заботы о городском электрическом транспорте со стороны Администрации Московской области явилось торжественное открытие новой трамвайной линии в коломенском районе Колычёво. В церемонии пуска принял участие губернатор Московской области Б.В.Громов.

 

Решение о строительстве коломенского трамвая было принято ещё в 1945. Распоряжением Совета Министров СССР № 3992-р от 26 марта 1946 г. Министерству коммунального хозяйства РСФСР и Мособлисполкому было предписано построить в 1946 г. трамвайную линию длиной 5 км от реки Коломенки до ст. Голутвин Московско-Рязанской ж.д.

Строительство шло два года. Движение от реки Коломенки до Голутвина открылось 5 ноября 1948 года. Коломенский паровозостроительный завод, который до революции и в 20-е — 30-е годы выпускал трамвайные вагоны серийно, к открытию линии превратил бывшие прицепные вагоны КП своего производства, выделенные для Коломны Управлением московского трамвая, в моторные вагоны.

Силами работников трамвайного управления строились новые линии. В 1954 г. открылось движение от краеведческого музея до учебного комбината, в 1956 закончилось строительство участка от Голутвина до завода тяжёлого станкостроения. В 1958 г. открылась однопутная кольцевая линия. Вторые пути по кольцу построили в 1960 г. В 1974 г. открылась новая линия к ж.д. станции Коломна.

В 70-е годы новый жилой массив Колычёво интенсивно застраивался новыми домами. Долевым участием с помощью военного ведомства сооружался новый путепровод через желеную дорогу Голутвин — Озёры. Коллектив института Гипрокоммундортранс проектировал в 1977-1979 г. новую трамвайную линию в Колычёво. Строительство началось в 1982 г., движение открылось в 1986 г. Вскоре колычёвская линия получила своё развитие — 2,7 км к Мясокомбинату. Коллектив трамвайного управления,возглавляемый опытнейшим работником городского электрического транспорта М.М.Фарберовым, всегда ищет пути дальнейшего совершенствования движения, повышения культуры обслуживания, укрепления транспортной дисциплины. Несмотря на все трудности хозяйство выстояло, сохранило объём перевозок. Работа ремонтных служб была полностью сохранена. На коломенском трамвае трудится 700 человек.

Трамвайное депо состоит из трёх цехов: профилактического ремонта, планово-предупредительного ремонта и заготовительного. В цехах 9 смотровых канав. Предприятие ремонтирует подвижной состав производства Усть-Катавского и Петербургского заводов, пришедший на смену трамваям Рижского завода: РВЗ-6, МТВ-82, которые в свою очередь сменили в 1969 г. все старые деревянные вагоны.

Однако, коломенцы не только смогли сохранить объёмы работы уже существующих трамвайных линий, а это 70 % всех пассажирских перевозок в городе. В 2002 году в Колычёво пошли трамваи ещё по одной новой линии длиной 3,4 км, которую построили с привлечением железнодорожных войск.

На торжествах по случаю открытия новой трамвайной линии и городского автовокзала, приуроченных к 825-летию города, приняли участие Губернатор Московской области, Герой Советского Союза Б.В.Громов, Митрополит Коломенский и Крутицкий Ювеналий, представители Администрации области и города Коломны, командующий 35 железнодорожным корпусом и другие. Б.В.Громов, выступая на торжественном митинге, в частности сказал:

«...Я сердечно всех Вас поздравляю с праздником 825-летия. Эта дата особая, и город у Вас особый, и люди, которые здесь живут — особые. Мы думали о том, что сделать, что подарить жителям города, в том числе и вашему микрорайону к этому празднику. Такое решение состоялось 5 месяцев тому назад. И мы решили, что лучшего подарка, чем трамвайная линия, лучшего подарка, чем автовокзал, быть не может. И слава богу, что сегодня это произошло. Мы вводим эту трамвайную линию. Линию, в которую вложены большие средства и талант строителей...»

После того, как была перерезана красная ленточка и символический ключ был передан начальнику «Мособлэлектротранса» М.М.Фарберову, высокие гости сели в сверкающие новой краской трамвайные вагоны и проехали по всей трассе новой линии.

На фоне многих более крупных городов России, где бездумно разваливают созданную трудом многих поколений инфраструктуру городского транспорта, маленький подмосковный город под Москвой показал положительный пример. Хочется пожелать Коломне и всей Московской области дальнейших успехов в деле развития электрического транспорта.


Опубликовано 30 мая 2007

← предыдущаясодержаниеследующая →

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.