Трамвай древнего города

Комфорт и безопасноcть - кредо коломенских трамвайщиков

В. Славина / "Коломенская правда" № 120-121 от 16 07 2003 г.

2003 год для трамвайного управления юбилейный. 55 лет назад, 5 ноября 1948 года, по линии пошел первый трамвай. Для города, да и Московской области, трамвай — уникальный транспортный организм. Ведь каждый день на нем совершают поездки 160 тысяч коломенцев. За год эта цифра достигает почти шестидесяти миллионов.

— Всякому празднику предшествует огромная работа, и для нас это повод подвести итоги, — говорит генеральный директор ГУП МО "Мособлэлектротранс" М.М.ФАРБЕРОВ:

— К этой юбилейной дате стремимся сделать как можно больше. Трамвайные пути в Коломне старые. Шестнадцать-восемнадцать километров надо бы срочно отремонтировать, этого не осилить за один год, ведь наше время — ночь с двух до четырех утра и окна в расписании движения. Неспециалисту ясно: от неудовлетворительного состояния путей страдает и подвижной состав, и пассажиры.

Ремонтируем пути своими силами и с привлечением подрядчиков. В прошлом году два километра стальных колей обновила войсковая часть железнодорожных войск, дислоцирующаяся в Луховицах. В этом году вновь прибегли к помощи военных.

Первый участок, где уже три недели идут работы, — внутреннее кольцо от "Улицы Зеленой" до "Улицы Калинина". Если начнется финансирование, перейдем на наружное кольцо. А потом вернемся к оставшемуся от прошлого года участку между остановками "Сад Дворца" и "Площадь Советская". И третий маршрут, запланированный на этот год, — проспект Кирова от остановки "Площадь Советская" до "Улицы Зеленой".

— А успеете? Ремонт между Калинина и Зеленой по графику закончится аж 31 июля.

— Были бы деньги, наняли бы еще подрядчиков. Но, пока нам что-то выделят. может оказаться, лето кончится. Меня это беспокоит.

— Михаил Миронович, трехлетний график поставки новых вагонов был выдержан? В 2000 и 2001 годах вагонный парк существенно обновился. А в 2002-м?

— Пока новые трамваи не пришли. Совместно с зарайским заводом капитально ремонтируем старые. Каждый год — по 12-14 вагонов обязательно: зарайцы делают кузов, мы — все остальное: электрику, механическую часть.

Основные агрегаты в вагоне — электрические, огромные тяговые двигатели, по четыре на каждом трамвае. Не дай Бог, случится пробой на корпус и кого-нибудь ударит током. В других городах такие случаи были. У нас за все годы ни одного.

Мы, трамвайщики, отвечаем за безопасность и комфортную перевозку пассажиров. Да, пусть они простят меня, может быть, иногда поездка не получается приятной, но за безопасность мы отвечаем.

— А как обстоят дела со строительством второго депо?

— Под новостройку выделен участок земли в Колычеве, напротив фабрики "Красный Октябрь", где трамвай разворачивается по кольцу. Отличное место! Много лет управление платит за этот участок налоги. Но нет средств на строительство. Для Коломны было очень хорошо, если бы стук, сварка переехали сюда из центра города. В старом цехе создали бы заводик по капитальному ремонту подвижного состава. За закрытыми дверьми работали малярный и цех капитально-восстановительного ремонта. Это наша мечта. Тогда могли бы и кузовные работы производить сами. А так места не хватает.

Хотелось бы еще очень многое. Чтобы остановками занимались дорожники или коммунальные службы, а мы уделяли больше внимания ремонту пути. Пусть каждый делает свое дело.

Торговым точкам выделены места на наших остановках. А урны около ларьков полны мусора. Получается, это мы плохо содержим остановки.

Культура поведения в общественном транспорте граждан оставляет желать лучшего. Сейчас на линии нет ни одного обшарпанного, разбитого трамвая. Хотя этого непросто добиться. Четвертая часть парка списана, в наличии уже не сто вагонов, а 74. Из них пять неходящих. Из 69 выпустить шестьдесят на линию — большой труд. По всем нормам положено, чтобы 20 процентов состава находилось в ремонте. Наше предприятие планово-убыточное.

Трамваи работают на линии до полуночи. В дневные часы вагоны пустые. Однако во избежание перебоев в движении снимать хоть один с линии запрещено. Мы основной внутригородской пассажироперевозчик.

Но если все делается для народа, и от него трамвайщики вправе ждать адекватного поведения, особенно молодежи. В том числе вежливого отношения к кондукторам.

Сделаем юбилейный год годом культурного отношения к трамваю. И тогда коломенцы не будут опаздывать на работу и по своим делам, задерживаясь подолгу на трамвайных остановках.


Опубликовано 1 июня 2007

← предыдущаясодержаниеследующая →

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.