Трамвай древнего города

Глава 2: Предпочтение отдали трамваю

Анатолий Кузовкин / По материалам книги "Полувековой путь"

История коломенского трамвая начинается с 3 декабря 1945 года, когда на заседании Московского областного комитета ВКП(б) было принято решение "О строительстве трамвая в городе Коломне". Проект строительства трамвайных путей было поручено составить проектному бюро управления Московского трамвая. Проектная организация "Дортранспроект" должна была подготовить документацию на строительство депо с временными ремонтными мастерскими, тяговой подстанции, временного смотрового депо, контактной сети, парковых путей и на составление сметы.

На объединенном заседании бюро горкома ВКП(б) и городского Совета депутатов трудящихся было принято решение считать строительство трамвая в г. Коломна всенародной стройкой. Начальником строительства был назначен Николай Иванович Мишулкин. Предполагалось завершить строительство трамвайных путей к 1 июля 1946 года. В реализации задач приняли участие многие коломенские предприятия. Машиностроительный завод должен был в первом квартале 1946 года изготовить 20 тележек для пятнадцати тонных прицепных трамвайных вагонов серии "КТ" — "Коломенский трамвай" (на самом деле "КП" — Коломенский прицепной, прим. авторов сайта) и к 15 июля переделать эти прицепные вагоны в моторные. Кроме того, Коломзавод должен был изготовить недостающую арматуру для контактной сети, вести строительство мачт опор, подвозить песок, кирпич и другие строительные материалы заводским железнодорожным транспортом.

Требовалось подобрать и направить до 15 января в управление Московского трамвая для обучения сто человек. Они должны были получить соответствующую квалификацию по эксплуатации трамвайного хозяйства.

Позаботились о благоустройстве улиц, по которым пройдет будущая трамвайная трасса. Заместителя председателя исполкома горсовета С.М. Демидова обязали представить на утверждение исполкома к 1 января план мероприятий, касающихся привидения в порядок фасадов домов, заборов и озеленения.

На заводе "Вторчермет" должны были забронировать весь пригодный для строительства материал: рельсы, металлические шпалы, трубы, батареи центрального отопления, железо и др. — как имеющийся на предприятии, так и из возможного поступления на завод.

А Бочмановский завод №73, ныне ЗТС, обязали изготовить десять автоприцепов для нужд строительства, необходимое количество батарей отопления для депо и тяговой подстанции трамвая, а также мебели для конторы строительства.

Приняли участие в строительстве трамвая и другие предприятия города. Уже в январе 1946 года Коломенский леспромхоз начал заготовку шпальников.

Однако по разным причинам строительство затягивалось. Была необходима помощь строительству на государственном уровне. 26 марта 1946 года вышло распоряжение № 3992р Совета Министров СССР о помощи в строительстве Коломенсокого трамвая крупнейших государственных министерств и ведомств.

26 апреля начальником строительства был назначен заместитель председателя исполкома горсовета Петр Петрович Черепнин (1903 — 1973), а главным инженером стал Н.И. Мищулкин. С этого дня началось строительство Коломенского трамвая.


Опубликовано 1 июня 2007

← предыдущаясодержаниеследующая →

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.