Глава 6: Растет количество маршрутов

Анатолий Кузовкин / По материалам книги "Полувековой путь"

За полувековую историю коломенского трамвая лишь два раза открывали движение по маршрутам с особой торжественностью. 5 ноября 1948 года состоялся митинг, посвященный пуску трамвая в Коломне, и 5 ноября 1986 года прошел митинг по поводу открытия новой линии, которая связала город с микрорайоном Колычево. Те памятные события широко освящались в СМИ. Одна из причин такого внимания к ним заключалась в том, что строительство и первой линии и трассы в Колычево было объявлено народным.

Трамвай развивался и в десятилетия между 1948 годом и 1986-м. Постепенно прокладывались трамвайные пути, открывались новые маршруты. Строился трамвай силами работников управления.

В 1954 году коломенцы могли уже доехать от "Краеведческого музея" до "Учебного комбината". Спустя два года вступил в стой действующих участок линии от Голутвина до ЗТС. Еще через два года было закончено строительство однопутной кольцевой линии. Тем самым была пущена вторая очередь трамвая. Это стало хорошим подарком коломенцам от работников трамвайного управления.

В первый рейс отправился целый поезд из следующих друг за другом блестящих свежей краской, украшенных флажками вагонов. Их доверено было вести лучшим водителям: Н. Ершовой, Н. Бабыкиной, А. Подшиваловой и Ю. Шалуновой. Но тронуть головной вагон с места поручили начальнику службы движения Г.А. Лисиенкову. По сигналу торжественный поезд отправился в первый рейс. Вагоны следовали вверх по Кировской улице. Кондуктора объявляли необычные для слуха остановки: "Мясокомбинат", "Кировская".

Трамвай повернул на лево и помчался вперед по ул. Зеленой. И вновь объявляются остановки: "Первомайская", "Щорса", "Осипенко", "пр. Чкалова". И, наконец, звучит: ЗТС. Кольцо замкнулось! Далее путь для многих был привычным, с этой стороны к ЗТС трамвай ходил уже с 1956 г.

Работы по прокладке вторых путей кольцевого маршрута продолжались и в 1960 г. были закончены. По кольцу побежали трамваи в двух направлениях. В последующие годы трамвайщики занимались линий.

В 1968 году коломенскому трамваю исполнилось 20 лет. Он перевозил за день до 90 тыс. пассажиров. И хотя эта цифра впечатляла, городские трамвайные магистрали не успевали продвигаться к отдаленным районам Коломны, т. к. строительство жилья велось довольно интенсивно.

По заданию руководства трамвайного управления был разработан проект дальнейшего развития в городе этого удобного и дешевого вида транспорта. Прежде всего, определили новый маршрут, по которому намеревались пустить трамвай — от ул. Зеленой до Озерской железнодорожной ветки. В 1968 г. началась подготовка трассы. С нее убрали газовые, водонапорные, электрические и другие коммуникации. И с будущего года приступили к прокладке трассы.

В ноябре 1969 г. в Коломне трамвай пошел по 3 маршруту: "Краеведческий музей" — "ул. Осипенко ". Продолжали вести работы по строительству новой трамвайной линии, которая бы улучшила транспортные связи поселка им. Кирова, жилого 17 квартала и холодильника с другими районами Коломны. И вот, наконец, исполком горсовета принял решение открыть движение трамвая до холодильника 1 января 1971 г. Протяженность новой линии составила 2,3 км в однопутном исчислении. На этом участке оборудовали 6 посадочных площадок.

Новый маршрут трамвая получил свой номер 5 маршрут, он стал курсировать от конечной остановки "Холодильник " вниз по Кировской улице до магазина "Детский мир", далее сворачивал на улицу Октябрьской революции и шел до кольца у учебного комбината. В часы пик на маршрут выпускалось по 5 вагонов, и ходили они с интервалом в 9 минут. А в обычное время на этой линии действовало 4 вагона, и интервал движения увеличивался до 12 минут.

На выделенные 10 000 рублей в 1971 г. начали проводить изыскательные и проектные работы по прокладке трамвайной линии от дома № 316 по ул. Октябрьской революции к "ст. Коломна". По разным причинам работы несколько затянулись. Лишь в начале 1974 г. коллектив трамвайного управления приступил к прокладке путей и к устройству контактной сети. Строительство закончили в 4 квартале. 11 октября 1974 года была открыта линия, соединившая город с ж/д станцией "Коломна", заводом Вторчермет, канатной и мебельной фабриками, нефтебазой. А 15 апреля 1975 г. пустили трамвай по 9 маршруту. Он стал курсировать между станцией "Коломна" и "Краеведческим музеем" с интервалом 12-15 минут.

Идя навстречу пожеланиям коломенцев, работники управления 1 декабря 1978 г. открыли движение трамваев по новому, 10 по счету, маршруту. Вагоны этого маршрута стали курсировать от холодильника по улице Зеленой к ЗТС и далее к остановкам "Голутвин", "пл. Советская", по проспекту Кирова к исходной остановке. Одновременно изменился и путь следования трамвая 5 маршрута. Он не стал делать поворот на кольце около учебного комбината, а продолжал движение в сторону ЗТС и следовал дальше по ул. Зеленой и проспекту Кирова до холодильника.

Введение новых маршрутов намного облегчило проезд в разные концы города, прежде всего проживающим в Колычево.

После пуска трамвая в Колычево — до ул. Спирина и до Мясокомбината — начались изыскательские работы и разработки технической документации для прокладки трамвайной линии по ул. Спирина и Весенней с выходом к путепроводу. Там она должна была соединиться с действующей.

В 1989 г. строители ССМУ-5 треста "Мособлстрой " № 3 провели первый этап подготовительных работ для прокладки второй очереди трамвайных путей в Колычево. Они убрали с будущей трассы часть инженерных коммуникаций, освоив запланированные на год 150 тыс. рублей.

Работы продолжались еще некоторое время. Однако закончить их так и не удалось. Хаос в народном хозяйстве, безденежье заморозили строительство второй очереди трамвая в Колычево на неопределенное время, так же как и депо у поворотного кольца остановки "Мясокомбинат".

Опубликовано 1 июня 2007

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.