Глава 8: Совершенствование движения

Анатолий Кузовкин / По материалам книги "Полувековой путь"

Коллектив трамвайного управления постоянно искал пути дальнейшего совершенствования движения, повышения культуры обслуживания, укрепления транспортной дисциплины. Трамвайщики понимали, что в их работе далеко не все идеально, есть недостатки. Поэтому и решили обратиться к коломенцам, к руководителям и общественным организациям предприятий, учреждений города с просьбой прислать свои замечания по работе трамвая, предложения по улучшению обслуживания пассажиров, организации движения и другим вопросам. Обращение было напечатано в газете "Коломенская правда" 24 мая 1978 года под заголовком "Требуется ваш совет, пассажиры".

И в управление трамвая по адресу проспект Кирова, дом 3 пришло немало писем с отзывами и замечаниями горожан. Все они были внимательно рассмотрены. Был составлен план мероприятий по осуществлению предложений и устранению недостатков. Его обсудили на совещании руководителей служб и водительского состава, на втором присутствовал зам. председателя исполкома городского совета В.Н. Бухарин . Не откладывая в долгий ящик, приступили к планомерной работе. С водительским составом стали регулярно проводить организаторскую и воспитательную работу, цель которой - повышение профессиональных навыков. Под тщательный контроль взяли качество технической подготовки вагонов к выпуску на линию. Была начата реконструкция трамвайных путей.

И до этого жизнь заставляла коллектив управления трамвая действовать в соответствии с требованиями реальной действительности.

Работа началась с повышения существующего уровня культуры производства. Рационально расположили оборудование, произвели его покраску в светлые тона. Улучшили освещение на тяговой подстанции, заменив в машинном зале обыкновенные лампы на люминесцентные. Так же отладили вентиляцию. А для этого чтобы уменьшить шум действующих ртутных выпрямителей, щит управления вынесли в специальное помещение. В профилактории депо и в цехе планового ремонта вместо асфальтовых полов настелили мозаичную плитку.

Задумались, как повысить производительность труда. С этой целью во втором пролете механического цеха установили кран-балку и специальный подъемник для тяговых двигателей. Работники энергохозяйства на подстанции наладили повторное включение линейных автоматов.

За 1967 год рационализаторы трамвайного управления подали 30 предложений, направленных на улучшение охраны труда и рост его производительности. За этот же год от внедрения в производство планов НОТ была сэкономлена тысяча рублей.

Работы по внедрению научной организации труда планомерно велись и в последующие годы. Разработка и применение намеченных мероприятий требовали от творческой группы НОТ энергии, настойчивости и упорства, иначе бы планируемое так и осталось на бумаге…

В июне 1967 года Коломна стала переходить на 5-ти дневную рабочую неделю с двумя выходными днями. И уже к апрелю следующего года более 83 процентов коломенцев от числа работающих имели выходной в субботу и воскресенье, около 2 процентов отдыхали два дня в неделю по скользящему графику и 15 процентов трудились по прежнему режиму шестидневки. На новый порядок работы перешло к тому времени 117 предприятий и учреждений города.

Переход города на новый режим труда и отдыха поставил дополнительные задачи перед работниками трамвайного управления трамвая. Они внимательно изучили пассажирские потоки в зависимости от времени суток, пересмотрели расписания, увеличили выпуск вагонов в часы пик, удлинили время их работы… Коллектив управления трамвая за последние годы немало сделал по благоустройству своей территории.

Отвечая делом на решения сессии городского Совета народных депутатов по благоустройству, наш коллектив будет в текущем году бороться за звание предприятия городского благоустройства. Готовиться к этому мы начали с прошлого года: осенью завезли около 100 кубометров дерновой земли под цветники, посадили первые многолетние цветы - 20 кустов пионов и 11 кустов роз. Нынешней весной рассчитываем перед фасадом административного здания и на территории депо высадить не менее 5 тысяч штук цветов. Надеемся, что часть цветочной рассады принесут сами работники трамвая - садоводы-любители.

За нашим коллективом с учетом путевого хозяйства закреплена территория общей площадью около 270 тысяч квадратных метров с пятью подстанциями, 60-ю трамвайными остановками и 9-ю павильонами.

В содружестве с центральной районной больницей в прошлом году мы перенесли трамвайную остановку около ЦРБ и благоустроили территорию. Призываем к такому содружеству завод имени Куйбышева, ЗТС, ВНИТИ, УПП ВОС и просим их сделать благоустроенные подходы к остановкам трамвая у Дворца культуры тепловозостроителей и Сада Дворца, учебного комбината, на улицах Черняховского и Шавырина. Сами планируем установить павильон на остановке "ул. III Интернационала " после завершения там работ по благоустройству на месте снесенных ветхих строений.

Мы обязуемся к 1 мая покрасить вагоны, с которых облетела краска, в течение года обновить 40 вагонов, капитально отремонтировать два километра пути.

Трамвайщики делом подкрепили свои обязательства, и летом всех проезжавших на трамвае и проходящих мимо центральной диспетчерской радовал пышный ковер из астр, ромашек, георгинов, пионов и других ярких нарядных цветов.

С тех пор пышное разноцветье с июня по сентябрь украшает газон, протянувшийся вдоль всего служебного здания управления трамвая. Да и площадки депо, другие территории, закрепленные за трамвайщиками, находятся в образцовом состоянии.

Опубликовано 1 июня 2007

Запрещено использование материалов без предварительного согласования с авторами.
© К.Т.: Кириллов Владимир — информационное наполнение, Александр Конов — внешний вид и программирование, 2002—2009 гг.