Новости

Ровно 50 лет назад 5 ноября 1948 года состоялся торжественный пуск трамвая в Коломне. Движение открывали известные большинству городов трамвайные вагоны КП, специально по такому случаю переделанные Коломенским заводом в моторные. Тогда трамвайная ветка соединила исторический центр города с железнодорожным вокзалом.

5 ноября 1986 года было открыто движение трамваев по мосту-путепроводу в огромный жилой массив Колычево.

Впервые работу к работе с пассажирами приступили сочлененные вагоны из Санкт-Петербурга модели 71-14701 (ЛВС-97К) № 001 и № 002.

На линию после капитального ремонта выходит вагон № 100.
На линию для работы с пассажирами вышел новый вагон модели 71-608KM № 151.

Из Усть-Катава пришли два новых пассажирских трамвайных вагона модели 71-608KM. В парке им присвоены номера:
151 (г/в 1997, заводской номер 000372)
152 (г/в 1997, заводской номер 000366)
Впервые пришли два новых сочлененных трамвайных вагона из Санкт-Петербурга модели 71-14701 (ЛВС-97К). В парке им присвоены номера:
001 (г/в 1998, заводской номер 1496)
002 (г/в 1998, заводской номер 1495)

По мере финансовых возможностей и при поддержке администраций области и города хотя и медленно, но обновляется подвижной состав коломенского трамвайного парка. С начала года приобретено четыре новеньких вагона Усть-Катавского завода и впервые на испытания взяли сочлененные вагоны из Санкт-Петербурга. Ещё совсем недавно разгружали прибывшие новые трамваи с железнодорожных платформ в районе переезда тепловозостроителей. Даже специальную линию проложили. Перегоняли новые вагоны в парк в ночное время. Теперь у трамвайщиков свой тупичок на ветке Коломна – Озеры. Прямо с железнодорожной платформы вагон-тягач стаскивает новый трамвай на линию и отправляет в парк для подготовки к эксплуатации. Так было и с новыми трамваями из Питера. Руководство трамвайного управления пошло на определенный риск, взяв в эксплуатацию питерские трамваи. Но был и свой резон – сочлененные вагоны стоят дешевле усть-катавских. И значительно. При 36 сидячих местах эти сочлененки вмещают ещё 160 человек и максимальная загруженность – свыше 350 пассажиров. Говорят, что выдюжат. Кроме того, у трамваев пневматические двери, как у рижских вагонов. Есть и другие преимущества. Но как поведут они себя на линиях, покажет практика. А пока в депо готовят шестерых водителей, изучают технические возможности. Где-то через месяц начнут обкатку трамваев по внутренней линии в парке, и, возможно, к 50-летнему юбилею коломенского трамвая новые вагоны начнут обслуживать пассажиров. Нам остается надеяться. Что «питерцы» впишутся в наш город и без поломок будут возить коломенцев.

На линию для работы с пассажирами вышел новый вагон модели 71-608KM № 150.

На линию для работы с пассажирами вышел новый вагон модели 71-608KM № 149.

Из Усть-Катава пришли три новых пассажирских трамвайных вагона модели 71-608KM. В парке им присвоены номера:
149 (г/в 1997, заводской номер 000406)
150 (г/в 1997, заводской номер 000407)

На линию для работы с пассажирами вышел новый вагон модели 71-608KM № 148.
После капитального ремонта работу с пассажирами начинают вагоны № 101 и № 133.

На линию для работы с пассажирами вышли два новых вагона модели 71-608KM № 146 и № 147.

Из Усть-Катава пришли три новых пассажирских трамвайных вагона модели 71-608KM. В парке им присвоены номера:
146 (г/в 1997, заводской номер 000409)
147 (г/в 1997, заводской номер 000423)
148 (г/в 1997, заводской номер 000426)
На линию для работы с пассажирами вышел новый вагон модели 71-608KM № 145.